最保值的十款车:看看有你中意的车型吗

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毫无疑问,大部分消费者在购车时,并不会考虑其保值率的多少,毕竟车子是消耗品,并非常规的“理财产品”;但是,保值率也是产品实力的一部分,同等实力下选择保值率较高的产品,无疑会是更好的选择。那么,哪些车型的保值率更高呢?精真估公布的保值率十强榜单,便提供了较为直观的参考。

最保值的十款车

Top 1:雷克萨斯LM(111.02%)

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保值率十强出炉,丰田系独占半壁江山,前三名开3年还能原价卖

根据品牌历史和在华销量表现,国人习惯性地将豪华品牌分为一、二线阵营,但作为“二线豪华”的佼佼者,雷克萨斯却有着不输BBA的品牌影响力。就拿雷克萨斯LM来说,即便就本质而言,它不过是“豪华版”埃尔法,但上市之初网传“加价80万元”的呼声,依旧造就了其供不应求的行情,实属保值率界的“天花板”水平。

Top 2:SUPRA(103.62%)

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提到丰田SUPRA,可能大多数人都会比较陌生,但说到它另一个名字“牛魔王”,相信大家都会感觉到如雷贯耳。作为丰田旗下“三大跑车”之一,SUPRA天生自带运动属性,优雅的外观、强劲的性能,以及广阔的改装潜力,令其成为操控爱好者的首选之一,再加上原本50万左右的新车指导价并不算贵,因此在二手车市场上也会有较高的呼声。

Top 3:埃尔法(103.50%)

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保值率十强出炉,丰田系独占半壁江山,前三名开3年还能原价卖

在2021年里,中国MPV市场迎来了大爆发,各大车型纷纷涌入中高端MPV市场,想要在消费升级的背景下分一杯羹;不过,要说“保姆车”阵营的老大,丰田埃尔法的地位依旧难以撼动。一直以来,埃尔法均是地位与身份的象征,“平凡”外表背后的百万级落地价,很好地满足了有钱人既要低调、又要排场的心理。当然,即便是二手埃尔法,也不是一般人能够消费得起的。

Top 4:法拉利F8(99.47%)

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保值率十强出炉,丰田系独占半壁江山,前三名开3年还能原价卖

在电动机先天的扭矩优势下,只要愿意,纯电动车型的零百加速时间挤进3秒以内并不稀奇,不过,在燃油时代中,实现2.9秒破百的车型并不多见,而法拉利F8便是其中之一。作为法拉利“有史以来最强的V8敞篷车型”,法拉利F8入门标配3.9T V8发动机,最大马力720Ps、最大扭矩770N·m,能够带来纯粹的驾驶乐趣;在新能源时代下,显得更加难能可贵。

Top 5:奔驰G级AMG(97.49%)

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俗话说得好:“时尚是一个圈”,上个世纪流行的圆形大灯、方正造型,被奔驰G级延续至现在,如今不仅深受消费者青睐,还受到了很多车型争相模仿。显然,奔驰G级作为“硬派越野”的代言人,虽说具有较强的越野能力,但却经常出入于城市的繁华街区;与开着奔驰S级有可能会误认为是“司机”相比,奔驰G级成为车主身份与品牌的象征。

Top 6:Roma(95.96%)

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保值率十强出炉,丰田系独占半壁江山,前三名开3年还能原价卖

如果你是追求极致性能与畅快体验的话,刚才提到的法拉利F8会是不错的选项,但如果同时又考虑预算的话,那法拉利Roma可能会更具魅力。对于大多数人而言,官方指导价238万元的Roma可能并不便宜,但参考同样3.9T发动机、3.4秒破百实力,尤其是车头的法拉利车标,这个价格就会显得非常“亲民”了,它在二手车市场中自然也会受到更多追捧。

Top 7:威尔法(93.62%)

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保值率十强出炉,丰田系独占半壁江山,前三名开3年还能原价卖

埃尔法在二手车保值率方面的实力有目共睹,而作为它的“胞弟”,威尔法的实力同样也没有令人失望。无论是从技术还是平台方面来看,威尔法与埃尔法均有着较大重合,同样能够带来极尽舒适的用车感受,但苦于从终端加价、品牌认知层面稍有不足,所以其三年保值率尚未超过100%。当然,这也算是一个非常不错的成绩了。

Top 8:皇冠陆放(93.28%)

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不难发现,以上车型售价动辄数十万,甚至上百万,并非普通家庭能够消费得起;而位于榜单第八位的皇冠陆放,显然会更加贴近我们的生活。皇冠陆放起售价不到30万元,同时全系提供油电混动动力系统,无论是从实用性,还是经济性方面,都具有较强的优势。背靠丰田“开不坏”的品牌认知,难怪会在二手车市场获得更多的青睐。

Top 9:雷克萨斯ES(90.83%)

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保值率十强出炉,丰田系独占半壁江山,前三名开3年还能原价卖

在不少人看来,豪华B级车是综合考虑舒适性、品质感以及价格后,入手豪华车型最合适的门槛,而看腻了“34C”后,不乏有人会尝鲜同级别的雷克萨斯ES。相较于BBA的终端优惠,雷克萨斯ES因为需要进口,且常年加价,所以成交价往往会高于市场价;再加上其产品质量较为稳定,所以二手车市场上的交易也会比较活跃。

Top 10:保时捷911(90.58%)

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超豪华品牌有很多,走量的豪华品牌也有很多,但说到“走量的超豪华品牌”,显然非保时捷莫属。作为保时捷的“传奇车型”之一,保时捷911在近60年的发展历史中收获不少拥趸,甚至可以称得上是保时捷跑车的代名词,市场热度居高不下;再加上保时捷需要选装的“惯例”,成交价相较指导价也会高出不少,保值率自然也就水涨船高。只不过相较以上车型而言,只能算勉强挤进前十。

结语:总的来说,在以上被称作“保值神器”的榜单中,丰田系车型独占半壁江山,而前三名新车开3年后还能“原价”卖。当然,“羊毛出在羊身上”,它们之所以保值率较高,或是因为新车加价较多,或是因为选配价格较贵,这才导致20多万的车仅占两席;至于到底值不值得买,相信大家心里都已有了数。

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